Blog do Viajante

A Federação Internacional de Futebol (Fifa) anunciou nesta quarta-feira que recebeu 1,6 milhão de pedidos nesta primeira etapa – encerrada nesta terça – para requisições de ingressos para os jogos da Copa de 2010, na África do Sul. Como ainda não estão definidos os países que disputarão o mundial, os ingressos são vendidos para a tabela básica, ou seja, apenas são definidos a data em estádio.

Haverá sorteio para determinar quais torcedores ficarão com os ingressos, pois há apenas 743.000 ingressos disponíveis. A segunda fase de vendas começa em 4 de maio e vai até 16 de novembro. Os preços variam entre 80 dólares (cerca de 185 reais) e 900 dólares (cerca de 2.000 reais) – esta última é a entrada mais cara para a final. (Agência Estado)

É alta a temperatura no setor de aviação. Não só porque os executivos da área ignoram a crise e esperam crescer neste ano (na Gol, por exemplo, o vice-presidente de marketing e serviços Tarcísio Gargioni projeta uma expansão de 5% no número de passageiros no mercado doméstico). Mas também, e principalmente, porque há uma nova companhia nos céus brasileiros. Com a meta diferencial de oferecer voos diretos – no momento, porém, ainda há escalas – a preço de viagens de ônibus, a Azul já mobiliza a concorrência. No início de fevereiro, a TAM abriu uma rota para fazer frente a ela: a Porto Alegre-Campinas-Salvador. “Foi uma reação”, admite o comandante David Barioni Neto, presidente da companhia. A TAM, assim como a Gol, ofereceu, no mesmo período, descontos em trechos cobertos pela novata, uma tática que pode se repetir. A Azul comemora. “Isso mostra que o nosso produto está incomodando e dinamizando o mercado, o que é bom para o cliente”, diz o presidente da empresa, Pedro Janot.

A se levar em conta a querela sobre o Santos Dumont, onde a Azul pretende operar mediante a derrubada dos limites que restringem o aeroporto à ponte Rio-São Paulo, e apesar dos protestos da Gol e especialmente da TAM, a guerra está em plena evolução, e tem tudo para esquentar ainda mais. “Se for necessário, vamos mobilizar outros aviões para concorrer com a Azul”, afirma Barioni Neto. Já Gargioni, da Gol, avisa: “Vamos acrescentar voos onde a demanda definir.” Para Janot, essa movimentação “faz parte do jogo”, mas é cedo para saber aonde as rivais vão chegar. Além de mudar suas estratégias para colocar aeronaves em novas rotas, a concorrência teria de praticar preços semelhantes aos da Azul, que acaba de lançar uma tarifa a preço de ônibus para quem adquirir passagem com trinta dias de antecedência.

E não seriam poucas as rotas para as quais a concorrência teria de migrar a fim de neutralizar a Azul. O objetivo da empresa é aterrissar em 22 cidades brasileiras até o final do ano e em 35 até 2013. E, além de ampliar a malha aérea, ela quer aumentar a frequência de voos entre os pontos escolhidos. Em cinco anos, serão 78 jatos da Embraer, dos modelos 190 e 195, sempre em trajetos domésticos – mercado internacional, só mais tarde. A Azul começou a operar em dezembro e, antes do Carnaval, com sete aviões, já atingia seis cidades do país: Campinas, Salvador, Porto Alegre, Curitiba, Vitória e Recife. Em 18 de março, a companhia deve chegar a Fortaleza e, oito dias depois, a Manaus. Em 1º de abril, aportará em Navegantes, cidade do polo industrial de Santa Catarina. No dia seguinte, colocará no ar a nova ponte aérea Rio-São Paulo, que vai ligar a capital fluminense à paulista por Viracopos, aeroporto em que a Azul atua – e não exatamente por opção. “Quem não quer operar em Congonhas? O problema é que o aeroporto tem todos os slots (os horários para voar) fechados. A Gol e a TAM têm juntas mais de 90% do mercado”, ressalta Janot.

A roda-gigante localizada no Forte de Copacabana, no Rio de Janeiro, volta a funcionar em nova temporada a partir de sexta-feira (20). Inaugurada no dia 31 de dezembro de 2008, a atração funcionou até 1º de março, aniversário da capital carioca. Nesse período, a entrada custou até R$ 45, com locais para shows e restaurantes que foram instalados ao redor do brinquedo. Agora, o ingresso custa R$ 8, sem apresentações e restaurantes.

Batizada de Rio 2016, devido a campanha do Rio de Janeiro para sediar os Jogos Olímpicos e Paraolímpicos de 2016, a roda-gigante terá passeios de três a cinco minutos. Antes de entrar na atração, os visitantes passarão por um túnel com informações sobre a história olímpica brasileira, incluindo a candidatura do Rio.

A Rio 2016 veio da Alemanha e tem 36 metros de altura. Pesando 80 toneladas, tem 24 gôndolas com capacidade para 144 pessoas (grupos de seis pessoas por cabine, sendo uma adaptada para portadores de deficiência física).

Segundo a Dream Factory, empresa responsável pela roda-gigante, a atração deve funcionar pelos próximos dois meses, mas ainda não há data definida para o fim da temporada.

Serviço:
Roda Rio 2016
Acesso do público: pela entrada principal do Forte do Copacabana, na Praça Coronel Eugenio Franco, nº 1 (início da Av. Atlântica – Posto 6).
Horário de funcionamento: quinta a domingo, das 14h às 22h.
Preço: R$ 8,00 (inteira) e R$ 4,00 (meia). Os ingressos podem ser comprados antecidapamente no local, nas bilheterias do Forte de Copacabana ou pela Ticketronic (pelo site www.ticketronic.com.br ou nos postos de venda)